¿Puede un vehículo anticiparse a un riesgo? Así funcionan las tecnologías de Nissan
Un vehículo que aparece en el punto ciego, una salida involuntaria del carril o un obstáculo que el conductor no alcanza a identificar al retroceder. Situaciones cotidianas como estas están cambiando la manera de entender la tecnología y la seguridad al volante.
Durante décadas, buena parte de la evolución de la seguridad automotriz estuvo concentrada en proteger a los ocupantes cuando ocurría un impacto. Hoy, sin reemplazar esos elementos fundamentales, los vehículos incorporan cada vez más tecnologías diseñadas para monitorear el entorno, advertir sobre determinados riesgos y asistir al conductor cuando las condiciones lo requieren.
Esa filosofía hace parte de Nissan Intelligent Mobility, el ecosistema tecnológico con el que Nissan integra diferentes sistemas de seguridad, asistencia y conectividad en su portafolio.
“La tecnología tiene mayor valor cuando ayuda al conductor en situaciones reales. Un punto ciego, una distracción momentánea o un vehículo que frena inesperadamente adelante pueden convertirse en escenarios de riesgo. Las asistencias están diseñadas para sumar información y apoyar al conductor, pero nunca para reemplazar su atención y responsabilidad al volante”, explicó Leonardo Gutiérrez, Director de Producto de Nissan Colombia.
Cinco situaciones en las que la tecnología puede ayudar al conductor
La evolución puede entenderse mejor a partir de escenarios reales de conducción:
1. Cuando otro vehículo está en el punto ciego
La alerta de Punto ciego puede advertir al conductor sobre la presencia de vehículosubicados fuera del campo de visión habitual de los espejos.
2. Cuando existe un posible riesgo de colisión frontal
El Frenado Inteligente de Emergencia puede detectar determinadas situaciones de riesgo y asistir con el frenado cuando las condiciones del sistema lo permiten.
3. Cuando el vehículo de sesvía involuntariamente del carril
Las asistencias de carril pueden advertir al conductor y, según el sistema y la versión, brindar apoyo para mantener la trayectoria.
4. Cuando la visibilidad es limitada durante una maniobra
El Monitor de Visión Periférica utiliza cámaras para ampliar la perspectiva alrededor del vehículo y facilitar maniobras de estacionamiento o movimientos en espacios reducidos.
5. Cuando el trayecto es largo
Tecnologías como ProPILOT Assist, disponible en modelos y versiones específicas, combinan funciones como el Control Crucero Inteligente y la asistencia de mantenimiento en carril para reducir parte de la carga de trabajo del conductor bajo determinadas condiciones.
La tecnología de seguridad deja de ser exclusiva de segmentos superiores
Uno de los cambios más relevantes de los últimos años es que este tipo de tecnologías empieza a incorporarse progresivamente en vehículos de uso cotidiano.
Dentro del portafolio Nissan en Colombia, diferentes configuraciones de estas asistencias pueden encontrarse en modelos como Qashqai e-POWER, ganadora de un World Record Guinness, X-Trail e-POWER y Pathfinder, entre otros.
Eso también está cambiando las expectativas del consumidor.
“La seguridad empieza a convertirse en un criterio de compra tan importante como el diseño, el desempeño o la conectividad. A medida que estas tecnologías llegan a vehículos de uso cotidiano, también cambia lo que los consumidores pueden empezar a exigirle a un automóvil. La innovación tiene mayor valor cuando responde a situaciones reales y ayuda a hacer cada trayecto más seguro e intuitivo”, afirmó Carlos Vargas, Gerente de Mercadeo de Nissan Colombia.
¿Qué debería preguntar hoy un comprador antes de elegir carro?
Más allá del precio, consumo, diseño o equipamiento, conocer las tecnologías de seguridad que incorpora cada versión puede ayudar al consumidor a tomar una decisión más informada.
Algunas preguntas que vale la pena hacer son:
• ¿Cuenta con alerta de punto ciego?
• ¿Puede advertir o asistir ante una posible colisión frontal?
• ¿Incorpora tecnologías para detectar tráfico cruzado al salir en reversa?
• ¿Tiene sistemas de asistencia de mantenimiento en carril?
• ¿Cuenta con cámaras o visión periférica para maniobras de estacionamiento?
• ¿Qué tecnologías vienen de serie y cuáles dependen de la versión?
• La llegada de estas asistencias no significa, sin embargo, que el vehículo conduzca por sí solo.
Ninguna de estas tecnologías convierte al automóvil en autónomo ni reemplaza la atención, el criterio o el cumplimiento de las normas por parte del conductor. Su función es complementar sus capacidades y aportar herramientas adicionales durante determinadas situaciones.
La transformación de la seguridad automotriz, por tanto, no consiste en que el vehículo tome el control, sino en algo mucho más cotidiano: que pueda observar más, advertir antes y ofrecer al conductor mejores herramientas para tomar decisiones durante cada trayecto.