Valhalla Spider, el primer superdeportivo descapotable de motor central de Aston Martin
Tras la exitosa presentación del aclamado Valhalla Coupé híbrido de motor central a principios de este año, Aston Martin se enorgullece de presentar el nuevo Valhalla Spider; la máxima expresión de la conducción con techo desmontado y el Aston Martin de cabina abierta más rápido jamás fabricado.
Como el primer superdeportivo de producción de Aston Martin con motor central y cabina abierta, la misión del Valhalla Spider es clara; para aumentar las oportunidades de disfrute del conductor mientras se mantiene el ancho de banda dinámico líder en su clase que permite a Valhalla alcanzar los más altos niveles de rendimiento accesible y compromiso tanto en carretera como en circuito.
La estrecha colaboración continua con Aston Martin Performance Technologies (AMPT) —el brazo consultor del equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1— en dinámica, aerodinámica y materiales ha aportado una dimensión extra de conocimientos y habilidades al diseño y desarrollo del Valhalla Spider, permitiendo a Aston Martin ampliar aún más los límites de la ingeniería y el rendimiento de los superdeportivos, ahora en versión con techo desmontado.®
Valhalla Spider emplea un sistema de techo integral diseñado para conservar las líneas limpias y fluidas del Valhalla Coupe y ofrecer soluciones óptimas para cualquier situación de conducción. Equipado de serie con un techo negro de tela desmontable y remontable*, los clientes pueden disfrutar de la conducción con techo con la tranquilidad de una protección total contra el tiempo en caso de que cambien las condiciones. Con el techo de tela instalado, los conductores pueden alcanzar velocidades de hasta 124 mph (200 km/h), líder en su categoría. Un techo rígido opcional de fibra de carbono ofrece una solución alternativa y permite el acceso sin restricciones desde el techo hasta la inmensa velocidad máxima del Valhalla Spider, que está electrónicamente limitada a 217 mph (350 km/h). También se dispone de una cubierta de lluvia para uso estático.
Subrayando el compromiso con la conducción de emociones, Valhalla Spider también es capaz de alcanzar Vmax con la retirada del techo. Esto lo convierte en el Aston Martin de cabina abierta más rápido de la historia.
Para mantener el máximo rendimiento con el techo desmontado, optimizando al mismo tiempo la comodidad de los ocupantes, el Valhalla Spider cuenta con un deflector de viento único. Diseñado para gestionar el flujo de aire sobre la cabina abierta, este dispositivo simple pero eficaz se coloca rápidamente cuando se retira el panel del techo. El diseño único controla el flujo de aire desde el colcatador del parabrisas para asegurar que el aire refrigerante se tire hacia el snorkel mientras eleva el aire sobre los ocupantes para mayor comodidad. El snorkel también ha sido optimizado para esta variante descapotable: a medida para Valhalla Spider, ha sido reperfilado y es 35 mm más alto. Con el techo puesto, el deflector de viento puede plegarse en 3 partes y almacenarse dentro de las nuevas aberturas de almacenamiento de 15 litros del umbral. Las calibraciones revisadas de aerodinámica activa y del Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) identifican y adaptan al flujo de aire tanto en condiciones de techo como de techo, manteniendo un equilibrio consistente del vehículo, estabilidad y confianza del conductor.
Un nuevo asiento Touring de fibra de carbono viene ahora de serie en el Valhalla Spider, mejorando también la comodidad de los ocupantes y la facilidad de entrada y salida con el techo puesto. Sin embargo, el asiento original de fibra de carbono de Valhalla Coupe puede conservarse sin coste si se prefiere un soporte de conducción más dinámico.
El Valhalla Spider comparte los mismos 1079CV y 1100Nm de par motor híbrido enchufable que el Valhalla Coupé. El eje central de esto es el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 828 CV. Único en Valhalla, presume de una potencia específica de 207 CV por litro, la máxima potencia específica de cualquier motor de combustión Aston Martin. Además, un trío de motores eléctricos y una batería de alto rendimiento (HPB) aportan otros 251 CV, convirtiendo al Valhalla en un verdadero superdeportivo con rendimiento en hiperdeportivos.
Un par de motores eléctricos accionan el eje eléctrico delantero, con vectorización eléctrica completa de par (E-TV) para mejorar tanto la agilidad como la estabilidad. El tercer motor, integrado junto con la transmisión DCT de 8 velocidades, ayuda al motor V8 de combustión a mover el eje trasero y el diferencial eléctrico. Sin conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero, la tracción de cada rueda individual está gestionada continuamente por el avanzado sistema Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) de Aston Martin. La electrónica de Control Integrado de Dinámica del Vehículo (IVC) monitoriza la suspensión, el frenado, la dirección, la aerodinámica activa y los sistemas de tren motriz para lograr un rendimiento óptimo y la conexión del conductor en cualquier situación. Trabajando en armonía con los cuatro modos de conducción seleccionables por piloto de Valhalla, IVC moldea continuamente el carácter dinámico de Valhalla Spiders monitorizando el comportamiento del vehículo y las demandas del conductor. Mediante una calibración precisa, este sistema inmensamente complejo y sofisticado ofrece una experiencia de conducción orgánica y natural.
El Valhalla Spider también cuenta con la misma aerodinámica activa avanzada y extensa para todo el vehículo que se presentó en el Valhalla Coupé. Combinando superficies aerodinámicas móviles con una gestión precisa del flujo de aire bajo la carrocería, el Valhalla Spider ajusta continuamente la carga aerodinámica delantera y trasera para maximizar el agarre, el equilibrio de manejo y la consistencia en la respuesta, o reduce la resistencia según la situación y el modo de conducción seleccionado para lograr la óptima eficiencia aerodinámica. Contar con mecanismos aerodinámicos activos tanto delanteros como traseros permite al Valhalla tener un excelente control de la distribución de la carga aerodinámica entre los ejes delantero y trasero, lo cual es crucial para la estabilidad y el rendimiento del vehículo.
Gracias a este hardware y software fundamental compartido, la diferencia técnica entre Valhalla Spider y Coupé se limita a cambios específicos en la aerodinámica activa y la calibración del Control Electrónico de Estabilidad. Cada uno ha sido cuidadosamente adaptado para mantener un rendimiento aerodinámico y un comportamiento dinámico consistentes en condiciones de techo desmontado y con techo puesto; carga máxima superior a 600 kg (con techo instalado).
En el núcleo de Valhalla Spiders hay una versión del tubo de fibra de carbono a medida que se utiliza en el Valhalla Coupe. Diseñada e ingenierizada por AMPT, que aplica su experiencia altamente especializada en F1 y capacidades técnicas más allá de la cima del automovilismo, la estructura de Valhalla es producto de tecnología compuesta de vanguardia.®
La estructura de carbono de Valhalla se ha creado utilizando tecnología propietaria desarrollada para Aston Martin. Las secciones superior e inferior de la estructura están moldeadas en fibra de carbono mediante una combinación del proceso de transferencia de resina-moldeo (RTM) y tecnología de autoclave derivada de la F1. El resultado es una celda única, inmensamente rígida, resistente y ligera que ofrece atributos estructurales dinámicos excepcionales y seguridad, sin comprometer la ergonomía del conductor y del pasajero.®
Complementando la experiencia de conducción al aire libre, el Valhalla Spider conserva sus características puertas diedrales de fibra de carbono, preservando la sensación de teatro; ahora con cinemática refinada para un funcionamiento más suave y una transición a un diseño sin marco de marco. Un pequeño aumento en la curvatura del borde superior del cristal de la puerta también mejora la entrada y salida cuando se instala el techo.
El CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, dijo sobre el Valhalla Spider; “Valhalla Coupe abrió muchos caminos nuevos. Nuestro primer superdeportivo de producción con motor central. Nuestro primer híbrido enchufable. El primero en contar con nuestro motor V8 de cigüeñal de plano a medida, y el primero en usar nuestra nueva transmisión de doble embrague (DCT) de 8 velocidades. También fue pionero en un lenguaje de diseño fresco y logró una combinación única de sensación ejemplar en carretera y compromiso acompañada de una capacidad extraordinaria en pista.
“Valhalla Spider se basa en esos impresionantes ‘primeros’, preservando la belleza estética y la amplitud dinámica del Valhalla Coupe, al tiempo que introduce las ampliadas oportunidades de disfrute y interacción que solo se encuentran en un superdeportivo de cabina abierta. Alta velocidad o baja velocidad. Llueva o truene. Tejado o tejado fuera. Carretera o circuito. Valhalla Spider cumple con todos los requisitos.”
Valhalla Spider hará su debut mundial este fin de semana en el Concours 2026 en Wynn Las Vegas.