Radford participará en la 101ª edición del Pikes Peak International Hill Climb

El Pikes Peak Edition Type 62-2 único de Radford hará su debut el próximo mes en The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, presentado por Gran Turismo, durante la 101.ª edición del evento el domingo 25 de junio de 2023. Después de su exitosa victoria de clase en el evento de 2021, el renombrado piloto de rally y carreras Tanner Foust será responsable de conducir el automóvil en el icónico circuito de escalada de colinas.

El Pikes Peak Type 62-2 es un proyecto verdaderamente internacional. El equipo de Radford ha trabajado en estrecha colaboración con una serie de socios y proveedores clave de todo el mundo para llevar el automóvil desde la concepción hasta la montaña en un corto período de tiempo. El diseño del vehículo se completó en Francia, el tren motriz se desarrolló y construyó en Austria, y la impresión 3D, el nuevo monocasco de carbono completado en el Reino Unido y el ensamblaje final y la gestión del proyecto se llevaron a cabo en la nueva sede de Radford en Californiano,

La edición Pikes Peak diseñada por Alan Derosier de Legend Automobiles, utiliza el coche de carretera como punto de partida y ha permitido la creación de un automóvil que es adecuado para el propósito específico y el desafío de Pikes Peak. La naturaleza misma de la altitud dicta un gran alerón trasero y un sistema de refrigeración más grande y complejo instalado en el automóvil para tener en cuenta el aumento de potencia y la disminución de la densidad del aire en Pikes Peak.

Trabajando junto a Derosier estaba Sam Ofsowitz de Crown Concepts , un experimentado diseñador CAD que ha ayudado a dar vida al diseño. La siguiente etapa del proyecto incluyó la contribución de Stratasys, que fue responsable de proporcionar el prototipo de carrocería y herramientas. El equipo ha trabajado para imprimir en 3D más de 70 piezas adicionales para el automóvil, cada una de las cuales se basa en CAD preciso e impresa de forma remota en la sede de Stratasys en Minnesota, utilizando múltiples tecnologías diferentes para el proyecto logísticamente complejo. Han proporcionado los guardabarros, el divisor delantero que estará envuelto en fibra de carbono, junto con los conductos de freno y los conductos de refrigeración del radiador lateral. Los materiales compuestos para la edición Pikes Peak han sido suministrados por Aria, el mismo proveedor de compuestos para el Tipo 62-2, que tiene una amplia experiencia en la construcción de prototipos, conocimiento que ha sido parte integral del éxito y la escala de tiempo del proyecto.

El Pikes Peak Edition se siente y se ve como un coche de carretera, y su exterior contará con la icónica librea de JPS, haciendo de este un momento histórico, ya que la última vez que un coche de carreras JPS giró una rueda con ira fue en la temporada 1986 de F1 con Ayton Senna al volante. El interior presenta una posición de asiento central centrada en el conductor con un asiento diseñado por Tillett. El asiento de carreras ligero está aprobado por la FIA y pesa solo 3,7 kg. Este es un auto de carreras que ha sido diseñado y construido específicamente para hacer frente a las brutalidades de la montaña.

Esta versión lista para la carrera pesa solo 861 kg y utiliza la mayor parte de la misma carrocería presentada en el Tipo 62-2 estándar, con la carrocería del automóvil ensanchada en 230 mm y ahora incluye un monocasco compuesto completo frente al chasis basado en aluminio del automóvil de carretera. Los subchasis delantero y trasero, junto con la geometría de la suspensión también se han actualizado. Completando los cambios en la carrocería del automóvil está la parte inferior de la carrocería de nuevo diseño y un gran perfil aerodinámico trasero de cuello de cisne. Para maximizar la carga aerodinámica y garantizar la eficiencia aerodinámica y el equilibrio, toda la carrocería se ha sometido a extensas simulaciones aerodinámicas por ordenador.

JUBU Performance ha construido un tren impulsado a medida, con mayor rendimiento y cambio secuencial. El tren motriz único producirá 710HP del motor sobrealimentado 3.5L V6 DOHC. Con una caja de cambios secuencial de cambio de paletas , el automóvil alcanzará una velocidad máxima de 160 mph y un impresionante sprint de 0-60 mph en menos de 2.2 segundos. Con el fin de optimizar el rendimiento mejorado, Radford ha trabajado estrechamente con Mobil1 para seleccionar una mezcla de aceite, adaptada a la edición Pikes Peak, y desarrollada específicamente para impulsar el rendimiento en el clima de gran altitud de Pikes Peak. Con la optimización del peso en mínimo, Optima Batteries ha proporcionado su batería más ligera, las baterías de litio Optima Orangetop, que se centran en maximizar la potencia, el rendimiento y la fiabilidad, con un diseño compacto y ligero en mente.

Otro crossover del auto de carretera Tipo 62-2 es el sistema de frenos, proporcionado por AP Racing. Sus décadas de experiencia ganadora de carreras fueron fundamentales en la creación de los discos de carbono, las almohadillas y la caja de pedales para la Pikes Peak Edition. El coche también cuenta con un nuevo neumático Yokohama de compuesto blando, creado específicamente para hacer frente a las demandas de la carrera. Los neumáticos se instalarán en llantas de fibra de carbono Dymag , que cuentan con centros de aluminio mecanizados, son más anchos que los del coche de carretera Tipo 62-2, creado a medida para la edición Pikes Peak.

Todo el proyecto ha sido encabezado por Joe Scarbo de Scarbo Performance, como ingeniero principal y gerente de proyecto. Scarbo Performance es reconocido por su rápido desarrollo e ingeniería para programas de carreras complejos.

Hormiga Anstead: “Estamos increíblemente emocionados de participar en este evento icónico. Pikes Peak es la escalada de colinas estadounidense por excelencia, por lo que tenía mucho sentido para Radford crear un modelo único a medida para la ocasión. Hemos estado en desarrollo con este coche desde enero junto con el equipo de Scarbo Performance y todos estamos deseando ver el coche en acción. Y que los colores de JPS vuelvan a aparecer en el automovilismo internacional es como un sueño de la infancia hecho realidad”.

Tanner Foust: “¡Me siento honrado de tener la oportunidad de pilotar esta máquina en el curso Pikes Peak! Ha sido genial trabajar con todo el equipo de Radford y estoy deseando ponerme al volante del Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition”.

Las pruebas iniciales del Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition se llevarán a cabo en Radford Racing School, la pista de pruebas oficial de Radford en Phoenix, Arizona, que ha sido el campo de pruebas para el automóvil de carretera. Antes del evento a finales de junio, el coche se pondrá a prueba durante las sesiones de prueba tradicionales celebradas antes del evento.