El BYD Seagull rompre el precio de los eléctricos en Colombia

Generalmente, cuando se presenta un vehículo, el precio se deja para el final, porque muchas veces es predecible y se ajusta a lo que esperan los clientes y los competidores. Pero Con el Seagull, el auto 100% eléctrico de entrada de la china BYD, sí que hubo sorpresa y no suena descabellado decir que muchos directivos de otras marcas se deben estar rascando la cabeza, mientras que en Motorysa, el representante en el país, se frotan las manos.

Y no es una exageración. El hecho que este vehículo, que en su versión con una autonomía de 300 kilómetros haya roto la barrera de los 80 millones de pesos, y no con esa cifra sicológica de un peso, sino con unos milloncitos de más ($76.990.00), ha revolucionado el mercado de los modelos cero emisiones, que siguen ganando terreno y que, de seguro, con este espaldarazo hará que el pedazo de la torta sea más suculento en los meses venideros. Para el modelo con una autonomía de 400 kilómetros hay que sumar 10 millones de más.

A las cosas hay que llamarlas por su nombre y no hay que maquillarlas. Con este precio Motorysa ‘rompe’ el mercado y de seguro habrá una tendencia a la baja y el más beneficiado, al final del ejercicio, resultará siendo el consumidor, que hace algunos años veía un modelo 100% eléctrico como algo muy lejano, pero con el Seagull, incluso, se da la posibilidad de que el cliente lo considere como una opción válida e incluso, por el precio, ya lo pueda comparar con algunos modelos tradicionales.

Obviamente se trata de un City Car, con las limitaciones de infraestructura que ya todos conocemos, pero no queda duda que hasta el momento se constituye en la noticia de lo que va corrido de 2024, un año que no ha sido muy benévolo para la industria automotriz, pero en el que se encuentran excepciones, y entre ellas está BYD, que como las gaviotas vuela alto.

Con BYD han pasado muchas cosas inesperadas. Motorysa tomó su representación en 2019 y de nuevo hay que acudir a la sinceridad, y afirmar que muy pocos veían a esta marca como una ‘amenaza’ e incluso llegaron a mirarla por encima del hombro. Y para completar, cuando decidieron iniciar operaciones y decir “presente”, al tercer día el mundo mostró otra cara, gracias a una pandemia que nos llenó de incertidumbre.

No fue fácil para BYD, que en la lista de preferidas aparecía en el puesto 48 y en el número de ventas era apenas de 80 unidades, muy pocos para mantener una operación. Pero la visión de un hombre como Marco Pastrana, el encargado de dirigir los hilos era diferente y tenía en mente que con ese paso estaba construyendo un sueño, y por eso en la presentación de su nueva estrella, el Seagull, fue uno de los más orgullosos al afirmar que en la actualidad ya ocupan el lugar 17 en el escalafón, que ya son la número uno dentro del segmento de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Y van por más…

“En Colombia sí se pueden tener vehículos eléctricos”, fueron las palabras de Marco Pastrana, quien además recalcó que de este tipo de tecnología (incluyendo buses y camiones) ya ruedan 13.000 unidades, de las cuales 3.500 llevan en su frontal las palabras BYD.

Dicen que comparar es odiosos, pero es algo inevitable, y la misma se establece con lo que hay en el mercado. Y al hacerlo con sus competidores, pues el BYD Seagull resulta ganador. Y acá no se trata de sobar chaqueta ni nada por el estilo, sino que hay que ampararse en hechos y realidades, y al momento de ‘ponerse’ el auto, o de ir descubriéndole, pues salen a la luz las diferencias.

En diseño se da ja ver la mano del director global de diseño de la marca, Wolfgang Egger, además de su equipo que lo complementan Juan Manuel López y Michele Jauch-Paganetti. No solo por el nombre (Seagull-gaviota en inglés) queda en evidencia que este vehículo pertenece a la línea de modelos que toman la inspiración del océano, dejando ver formas laterales que simulan las alas del ave, pero además con un frontal en el que sobresalen las luces con tecnología LED, que en la parte trasera se enmarcan en una luz transversal. Viene con rines de 16 pulgadas.

Es un hatchback (cinco puertas), de esos que llamamos de entrada, pero con un diseño atractivo y con dos colores particulares, que es claro que no pasarán desapercibidos (Verde Brote y Rosa Melocotón), al que se le suman el Blanco Apricity y el Negro Noche. UN modelo fácil de maniobrar, que por sus características es apto para la ciudad, pues tiene 3,78 metros de largo, 1,71 metros de ancho, 1,58 de alta, con una distancia entre ejes de 2.5 metros y un radio de giro de 4,95 metros. Como sus ‘familiares’ de la línea Ocean, el Seagull está construido sobre la plataforma 3.0 diseñada por BYD, es decir, que desde ceros fue pensado como un modelo 100% eléctrico, lo que le permite, entre otros cosas, contar con un piso plano en la parte trasera.

Como se mencionó, llega a Colombia en dos versiones, 300 GL y 400 GS, es decir, que la única diferencia tiene que ver con el tamaño y autonomía de la batería (300 y 400 kilómetros de autonomía, respectivamente). Y a lo técnico: Está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes que alcanza una potencia máxima de 55 kW (73,8 HP) con un torque máximo de 135 Nm (13,77 Kgf∙m), y según versión, integra una batería con la exclusiva tecnología Blade (LFP) con capacidad de
30,08 kWh y 38 kWh. Cuenta con opciones de carga nominal de corriente alterna (AC) y carga
rápida directa (DC) según versión. En palabras más castizas y llevadas a la práctica, la de 300 kilómetros se puede cargar en siete horas (DC) y 5,4 horas (AC), mientras que la de 400 en una hora (DC) y 6,9 horas (AC). Es un eléctrico y de ahí que su torque sea inmediato, pero en otras cifras, su velocidad máxima es de 130 kilómetros y va de 0 a 100 kilómetros por hora en 13,9 segundos.

Y hay más sorpresas. Para comenzar, está el accionamiento eléctrico para los asientos del conductor, algo que no ofrecen modelos de gamas más altas, y también la recarga inalámbrica para dispositivos que cuentan con esta tecnología, detalles que van sumando y que hacen que el precio resulte, como se dijo, más significativo. Hay que aclarar que estos dos elementos son para la gama tope.

El interior, también hay que decirlo, es muy agradable, moderno si se quiere, con un sinnúmero de detalles que también establecen diferencia. Y en él también se deja ver la inspiración oceánica, pues por ejemplo el panel de las puertas delanteras y de las manijas, emulan las alas de la gaviota. Su tapicería bicolor utiliza materiales tipo cuero ecológico en los asientos deportivos, son otros aspectos de conquista.

La capacidad del baúl es de 230 litros y el timón, entre otras cosas, además de un diseño moderno, cuenta con ajuste en altura para la versión 300 GL y para la versión 400 GS, en altura y profundidad. El panel de control central es del tipo bloque, con comando de accionamiento de marchas y botones compactos de fácil acceso y operación intuitiva.

El BYD SEAGULL que se puede encender de forma remota desde la llave y ofrece diferentes modos de conducción: Eco, Sport, Normal y Nieve. El clúster de instrumentos de siete pulgadas, ofrece una visualización completa como carga planificada, monitoreo de presión de neumáticos, registro de consumo de energía, registro de kilometraje, etc.

Incorpora una pantalla giratoria eléctrica de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Carplay, en las dos versiones, con la función de reconocimiento y control de voz, además del asistente de voz “Hi BYD”, Bluetooth, función de llave de tarjeta NFC (accesorio opcional), que, con solo acercarla al espejo lateral del conductor, de inmediato se accede al vehículo, y espacio de almacenamiento de 16 GB, radio, música, entre otras.

La carrocería de este vehículo utiliza un 61% de acero de alta resistencia y bajo peso. Para tener en cuenta, la batería Blade Battery, elimina el riesgo de combustión espontánea. En el equipamiento de serie vienecon cuatro airbags en la versión 300 GL y seis en la versión 400 GS.

En cuanto a la seguridad activa, cuenta con con frenos antibloqueo (ABS) con sistema de distribución electrónica de frenado (EBD); Control Electrónico de Estabilidad, asistente de arranque en pendiente (HHC); control dinámico vehicular (VDC); sistema integrado de frenos de máxima potencia (IPB – Integrated Power Brake), sistema de frenado regenerativo (CRBS), asistente de freno hidráulico (HBA); control de tracción (TCS); sistema de control de desaceleración del freno de estacionamiento (CDP); sistema de parada cómoda (CST –Comfortable Stop); control de crucero (CC); sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos (TPMS); sistema de marcha atrás con tres radares, y cámara de reversa. Y complementan la seguridad, cinturones de seguridad delanteros con pretensionador y
limitador de fuerza, alarma de cinturones de seguridad delanteros y traseros.

El Seagull ya está volando alto y por lo visto seguirá tomando vuelo…