Ferrari presentó sus modelos para el Mundial de Resistencia de la FIA

Ferrari marcó oficialmente el inicio de su tercera temporada en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA con la presentación de la librea 2025 de los 499P que competirán bajo la bandera oficial del equipo Ferrari – AF Corse. Los hipercoches número 50 y 51 de Le Mans siguen manteniendo el legado, el prestigio y los triunfos de la marca de Maranello, al tiempo que reinterpretan los elementos estilísticos que el 499P ha heredado del icónico 312 PB.

Las tripulaciones se mantienen sin cambios en 2025, una temporada en la que Ferrari aspira a disputar los títulos de Campeón del Mundo de Constructores y Pilotos, al tiempo que defiende su corona de Le Mans. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen compartirán el coche número 50, mientras que Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi se pondrán al volante del número 51. El 499P, confiado a los seis pilotos, mantendrá la misma configuración técnica que el coche que compitió en la segunda mitad de la temporada pasada. El campeonato arranca el viernes 28 de febrero en Qatar.

A la vez que preserva la continuidad, la edición 2025 de la 499P presenta llamativos elementos de diseño que la hacen reconocible al instante. El tema que lo define sigue siendo el rojo característico del fabricante de Maranello, que domina la carrocería, complementado por el Giallo Modena en un esquema de colores ya arraigado en la memoria colectiva tras las victorias consecutivas del equipo en las 24 Horas de Le Mans.

El 499P, que debutará en competición el 28 de febrero en Qatar, rinde homenaje a la historia reciente de Ferrari sin dejar de celebrar a su predecesor, el 312 PB. Este fue el último Sport Prototipo de Maranello, que compitió hasta 1973 antes de un paréntesis de 50 años que finalizó en 2023 con el regreso de Ferrari a la máxima categoría de las carreras de resistencia.

Fiel a la filosofía del Cavallino Rampante, el 499P 2025 mira hacia el futuro, apoyándose en la creatividad de los diseñadores de Ferrari. La librea se ha modernizado con una nueva composición, mezclando el rojo -un tono más oscuro que reinterpreta los colores vistos en los coches de carreras Ferrari de décadas pasadas- con el Giallo Modena, acentuando las líneas de la carrocería del coche.

El 499P presenta un acabado rojo brillante dominante, optimizado para una gran visibilidad del coche, especialmente en las carreras nocturnas. Esto se complementa con acentos mate que se alinean con el diseño del monoplaza de Fórmula 1 de la Scuderia Ferrari HP.

El habitáculo mantiene la característica franja diagonal amarilla -un sello distintivo de la 499P desde 2023- pero, a diferencia de la temporada pasada, este gráfico se extiende ahora por las vainas laterales en lugar de por la sección inferior del lateral.

Esta elección de diseño acentúa las vainas laterales longitudinalmente, realzando aún más la presencia dinámica del coche. El efecto es especialmente llamativo cuando se ve el 499P desde arriba, por ejemplo desde las tribunas, ofreciendo a los aficionados una experiencia visual original e innovadora.

En la ronda inaugural del Campeonato del Mundo en Qatar, Ferrari saldrá a la pista con el 499P en la configuración técnica introducida en la quinta ronda de la temporada 2024 disputada en São Paulo, Brasil. Esto marcó el debut del primer paquete de evolución técnica (joker), que presentaba actualizaciones como un sistema de conductos de refrigeración de frenos rediseñado y, aerodinámicamente, la adición de flicks bajo los faros delanteros.

Partiendo de esta configuración, el equipo trabajó durante todo el invierno para optimizar el paquete técnico global, tanto en las sesiones de pruebas permitidas en pista como en el simulador. El programa de desarrollo invernal se extendió más allá del propio coche -donde los meticulosos refinamientos dentro de los límites reglamentarios mejoraron la fiabilidad, incorporaron actualizaciones reglamentarias y pusieron a punto todas las áreas en las que el rendimiento era inferior al de la competencia-, sino que también se centró en mejorar todas las operaciones del equipo relacionadas con la carrera.

El 499P cuenta con tecnología híbrida que combina un motor de combustión interna -un V6 biturbo montado en la parte central trasera- con una unidad eléctrica, el ERS (Energy Recovery System), en el eje delantero.

Aunque posee características propias, el motor de combustión interna deriva de la familia de motores V6 biturbo de Ferrari, que también se encuentran en los modelos de calle, lo que demuestra la transferencia tecnológica entre los coches de carreras y los de producción. La normativa actual del WEC de la FIA y de la Fórmula 1 prevé el uso de motores V6 turboalimentados combinados con un sistema híbrido de 800V. Esta filosofía se ejemplifica en el Ferrari F80, el último supercoche de la marca de Maranello, que comparte la misma arquitectura de motor de seis cilindros y varios componentes derivados del 499P.

Como se anunció anteriormente, el equipo Ferrari – AF Corse mantiene la misma alineación de pilotos que ha competido en la clase Hypercar desde la temporada 2023.

En el 499P número 50, Fuoco-Molina-Nielsen -ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 2024- intentarán ampliar su palmarés de triunfos en carreras de resistencia en la máxima categoría, que ya incluye seis podios y tres Hyperpoles en las dos últimas temporadas, además de su victoria en Le Mans. Por su parte, el coche hermano, el número 51, volverá a estar tripulado por Pier Guidi-Calado-
Giovinazzi. Han conseguido una victoria, en la edición del Centenario de las 24 Horas de Le Mans de 2023, tres podios y una Hyperpole.

Tras terminar tercero en la clasificación del Campeonato del Mundo de Constructores en 2024 y segundo en 2023, el objetivo de Ferrari para 2025 es sumar puntos valiosos en cada prueba del campeonato para luchar por los títulos de Constructores y Pilotos. Si gana el título, el Cavallino Rampante conseguiría su primer trofeo de campeón del mundo de carreras de resistencia desde 1972, cuando triunfó por última vez en el Campeonato del Mundo de Marcas.

El Circuito Internacional de Lusail acogerá el Prólogo (21-22 de febrero) y los 1812 km de Qatar (28 de febrero). A continuación, el campeonato del mundo hará escala en Imola (Italia) (20 de abril), Spa-Francorchamps (Bélgica) (10 de mayo), Le Mans (Francia) (14-15 de junio), São Paulo (Brasil) (13 de julio), COTA (Estados Unidos) (7 de septiembre), Fuji (Japón) (28 de septiembre) y Sakhir (Bahréin) (8 de noviembre).