El último reto de los Bugatti Bolide antes de salir a la pista
Cada Bugatti que sale de Molsheim se somete a un proceso de control de calidad sin concesiones y, a pesar de su naturaleza cruda y enfocada, el Bolide solo para pista no es una excepción. Antes de unirse a sus propietarios, estas obras maestras de la mecánica se enfrentan a un último reto: una inspección final intensiva y un programa de pruebas de circuito que garantiza la perfección absoluta.
El Bugatti Bolide representa la expresión más extrema del ADN de Bugatti, imbuido de la herencia ganadora de carreras y una celebración pura del icónico motor W16. Con 1.600 caballos de fuerza que impulsan un chasis liviano de fibra de carbono, completo con una serie de innovaciones de automovilismo de primer nivel, es una máquina de pista incomparable. Sin embargo, cada uno de ellos se somete a un meticuloso proceso de shakedown que garantiza la misma calidad y dedicación a la perfección que cualquier otro modelo de Bugatti.
En el corazón del proceso de control de calidad de Bugatti se encuentra un shakedown a medida y una estrecha colaboración con el Circuit de Mirecourt, cuya pista de 3.750 metros ubicada en el departamento de los Vosgos se ha convertido en fundamental para validar el rendimiento de cada Bolide. Esta asociación proporciona a Bugatti acceso exclusivo a la pista con regularidad, creando un entorno ideal con nuevas instalaciones completas y profesionales, cerca del hogar espiritual de Bugatti en Molsheim, lo que permite al equipo de expertos de la marca realizar meticulosas pruebas de rendimiento.
“Nuestra relación con el Circuit de Mirecourt ha sido invaluable para garantizar que cada Bolide cumpla con nuestros exigentes estándares. Su compromiso de proporcionarnos un acceso constante a la pista ha permitido a nuestro equipo desarrollar un enfoque riguroso y metódico para el control de calidad de un coche tan extremo que actualmente no había ningún punto de referencia para él. Así que desarrollamos el nuestro, aceptando nada menos que la perfección”, Philippe Grand, Director de Calidad en Bugatti.
El proceso de shakedown moviliza un equipo dedicado de ocho especialistas para cada sesión: dos conductores de control de calidad, un gerente de neumáticos, un gerente de enfriamiento, dos mecánicos y dos electricistas. Trabajando en armonía orquestada, este equipo de expertos puede validar dos coches en un solo día en la pista, evaluando cada una de las características dinámicas.
El proceso de shakedown centrado en la pista de Bugatti se divide en dos fases distintas, cada una diseñada para validar diferentes aspectos del rendimiento del Bolide:
Fase 1: Precisión y fundamentos
La primera fase se centra en establecer una base sólida y garantizar que el vehículo esté preparado para pruebas más exigentes. Esto comienza con una cuidadosa familiarización y validación de la dirección a velocidades moderadas. A continuación, los conductores realizan pruebas de frenado progresivas, comenzando a 50 km/h y aumentando gradualmente hasta 250 km/h, para frenar suavemente el sistema de frenos. El proceso incluye la detección de ruidos irregulares a través de maniobras laterales y escenarios de frenado variados, junto con inspecciones técnicas frecuentes en los boxes por parte de técnicos especializados. El equipo también valida todos los parámetros del salpicadero y las funciones de conducción para garantizar que los sistemas funcionen de forma óptima.
Fase 2: Rendimiento extremo
Una vez que se considera que el automóvil está listo, la segunda fase lleva sus capacidades al límite mientras mantiene estrictos protocolos de seguridad. El equipo realiza vueltas intensivas que permiten aumentos graduales de temperatura para los neumáticos, los frenos y la caja de cambios. Los conductores realizan evaluaciones exhaustivas de los sistemas de estabilidad y seguridad, incluidos el ABS y la funcionalidad de control de tracción. El proceso incorpora activaciones de Launch Control para simular condiciones extremas de arranque y simulaciones de escenarios de carrera con múltiples vueltas a velocidades que alcanzan los 300 km/h. A lo largo de las pruebas, el equipo aplica intervalos de refrigeración precisos con objetivos de temperatura específicos: los frenos deben enfriarse por debajo de 300 °C y el motor por debajo de 90 °C antes de continuar con la validación de rendimiento.
El rendimiento del Bolide se valida en condiciones casi extremas, con fuerzas de frenado que alcanzan hasta -2,5 G y temperaturas de frenado que alcanzan un máximo de 1000 °C. Estas intensas pruebas garantizan que cada vehículo pueda ofrecer su extraordinario rendimiento de forma constante y segura cuando esté en manos de su propietario. El compromiso de Bugatti con la perfección en cada Bolide se lleva a cabo sin tener en cuenta el costo, sino que se centra en garantizar que el Bolide tenga la misma calidad y confiabilidad duraderas que cualquier otro producto de Molsheim.
Cada prueba combina telemetría avanzada derivada del automovilismo con la evaluación humana experta. El software especializado analiza los datos en tiempo real para detectar incluso las anomalías más leves, mientras que los conductores capacitados en las especificaciones precisas de Bugatti brindan información invaluable sobre el rendimiento y las características de manejo del vehículo.
“Nuestro dedicado equipo de calidad ha creado un proceso con tanto cuidado y atención como los aerodinámicos del Bolide dedicaron a perfeccionar la carga aerodinámica, o los ingenieros dedicaron a perfeccionar la dinámica. Su trabajo garantiza que la expresión más pura del W16 en el Bolide no solo ofrezca un rendimiento extraordinario, sino que lo haga con la fiabilidad y la calidad que definen a Bugatti”, Philippe Grand Director de Calidad en Bugatti
El riguroso proceso de pruebas continuará a medida que más clientes de todo el mundo continúen recibiendo y disfrutando de su Bolide en la pista, incluso en los eventos ‘Feeling the Track’ de Bugatti, luego de la reunión de estreno en el Circuito Paul Ricard en febrero. Un segundo evento ‘Feeling The Track’ tendrá lugar en el Circuito de las Américas en mayo.