Óscar Piastri brilló con las Pirelli en Spa
Oscar Piastri saldrá desde la pole position con su McLaren para la carrera Sprint de mañana. El australiano fue el más rápido en la fase final de la Clasificación Sprint con un tiempo de 1:40”510, un nuevo récord para este trazado del circuito de Spa-Francorchamps. El segundo clasificado, Max Verstappen (1:40”987, Red Bull), y el tercero, Lando Norris (1:41”128, McLaren), también batieron el récord anterior de 1:41”252, que aseguró la pole position a Lewis Hamilton en 2020. Completando las dos primeras filas estará Charles Leclerc con un Ferrari, cuarto más rápido con 1:41”278.
Es la tercera vez que Piastri consigue el mejor tiempo en la Clasificación Sprint, mientras que es la sexta pole position en esta disciplina para McLaren, la misma cantidad que Red Bull, todas gracias a Verstappen.
Cabe destacar que ocho equipos figuran entre los diez primeros, siendo McLaren y Haas los únicos que lo consiguen con ambos pilotos, mientras que Aston Martin y Mercedes son los únicos. Los que no figurarán. Además, los dos pilotos que consiguieron las dos poles Sprint anteriores este año saldrán desde la penúltima y última fila de la parrilla, siendo Hamilton el más rápido en Shanghái y Antonelli el más rápido en Miami.
EL DÍA EN LA PISTA
En la única sesión de entrenamientos libres, al ser un fin de semana Sprint, solo Red Bull y Haas no utilizaron el compuesto duro, optando por un juego de neumáticos medios antes de cambiar a los blandos, como de costumbre. En cuanto al resto de la parrilla, los pilotos de Mercedes y Racing Bulls nunca utilizaron el compuesto más blando, alternando el duro y el medio.
Según el reglamento, en la clasificación Sprint, se utilizó el compuesto medio en las Q1 y Q2, mientras que el blando entró en juego en la Q3.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
“Con las condiciones de hoy en la FP1, concretamente con temperaturas de pista entre 30 y 35 °C, el C1 rindió mejor de lo esperado, especialmente en los coches capaces de desarrollar una alta carga aerodinámica, lo que permitió que los neumáticos funcionaran bien con poco deslizamiento.
La diferencia con el compuesto Medio es obviamente muy grande, dado que decidimos no usar tres compuestos consecutivos, pasando del C1 (Duro) al C3 (Medio). En la SQ3, vimos una diferencia de unas cuatro décimas entre el C3 y el C4, similar a nuestras simulaciones previas al evento. De hecho, el tiempo de la pole fue mucho más rápido que nuestras simulaciones, que se basan en el promedio de las que recibimos de los equipos. ¡Fue aproximadamente un segundo más rápido, y solo es viernes!
El hecho de que cuatro pilotos aún tengan dos juegos de neumáticos duros cada uno podría significar que algunos de ellos podrían usar uno mañana en el Sprint, dado que el reglamento exige que todos tengan un juego, además de un juego de neumáticos medios para la carrera del domingo. La única hora de entrenamientos libres programada permitió a todos los equipos, a excepción de Haas y Sauber, llevar actualizaciones a Spa. Esto significó que hubo muy poco tiempo para que los equipos analizaran el rendimiento de los neumáticos en tandas largas. Sabremos más mañana después del Sprint, donde es muy posible que los tres compuestos hagan su aparición. Quizás aquellos que no tienen nada que perder por salir desde el fondo de la parrilla, podrían aprovechar las 15 vueltas para comprobar el comportamiento de los compuestos, excepto el medio, que es la opción más obvia para la carrera corta, de cara al Gran Premio del domingo. ¡A menos que el tiempo arruine todos los planes!”.