“Tenemos que ser más ‘veloces’ para competir”: Christian Manueir, el Chairman de la Nissan para las Américas.

La ocasión lo ameritaba y el personaje también. La visita de Christian Manueir, el Chairman de Nissan Américas al país, fue la mejor oportunidad para que la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA) entregara la placa de reconocimiento al Nissan Kicks, escogido como SUV y Truck del Año 2026, tras una elección que fue el resultado de la votación realizada por periodistas automotrices especializados de todo el continente.

Y de igual manera un momento especial para conocer los conceptos del directivo sobre la marca y su visión de la industria automotriz, en una corta charla con algunos de los integrantes de FIPA en el país, en la torre de Nissan en Morato.

El señor Manueir fue un visitante de honor el pasado 4 de junio y con tomo pausado habló sobre el desempeño de la japonesa: “Seguramente ya vieron los resultados financieros del año fiscal 2025, anunciados el mes pasado. La compañía está mejorando y recuperándose a nivel global, pero la región de las Américas está teniendo un mejor desempeño. Los resultados financieros mostraron utilidades operativas y también un flujo de caja positivo en el segundo semestre de FY25. Y sabemos que el efectivo es fundamental para cualquier empresa. La recuperación está ocurriendo más rápido de lo que habíamos anticipado. Diría que esta región está impulsando la recuperación global de Nissan. Hemos invertido muchísimo esfuerzo y energía durante el último año y medio. De hecho, hemos sido la marca automotriz de más rápido crecimiento en Estados Unidos durante los últimos 15 meses. Hemos invertido muchísimo esfuerzo y energía durante el último año y medio”.

No podía faltar el concepto sobre lo que ha logrado la marca en el país y el señor Manueir no ahorró elogios y expresó que “la buena noticia es que Colombia es un socio muy importante para nosotros y está teniendo un desempeño bastante positivo. Latinoamérica, en general, está funcionando muy bien”.

Sobre el objetivo que de llegar a 3.3 millones de unidades en el año, el encargado de dirigir los destinos de la región entregó un buen parte: “Estamos por delante de la meta en la región y nuestro objetivo es seguir superando todas las expectativas. Para tener una idea de la magnitud del avance en Estados Unidos, hace aproximadamente un año y medio teníamos cerca del 4% de participación de mercado y en los últimos cinco meses hemos estado entre 5,3% y 5,5%. Además, la mezcla de productos que estamos vendiendo es mucho mejor que antes. En parte esto se debe a los aranceles implementados por el nuevo gobierno, que han favorecido vehículos más rentables. El volumen, las ganancias y los ingresos han aumentado, mientras que los costos han disminuido. Redujimos los costos fijos y otros gastos por

aproximadamente mil millones de dólares durante el último año en toda la región, desde Canadá hasta Argentina. Por eso ahora sentimos que hemos salido de la etapa más difícil”.

Al referirse a los aranceles, un tema que está a la orden del día en la industria mundial, así como la disminución en la producción de modelos, que es una realidad de la industria automotriz mundial, tiene una visión positiva y afirma con satisfacción que “la buena noticia es que contamos con una red de manufactura muy amplia: tenemos producción en Estados Unidos, México, Brasil, Europa, Tailandia y Japón. Eso nos permite abastecer esta región desde múltiples orígenes y nos da flexibilidad para mover el negocio según sea necesario.

En Estados Unidos, específicamente, en enero de 2025, alrededor del 44% de los vehículos que vendíamos eran fabricados allí. Hoy esa cifra es aproximadamente del 65%. Hemos incrementado significativamente la producción local para reducir la exposición a los aranceles. Además, teníamos capacidad productiva sin utilizar en Estados Unidos y ahora estamos operando mucho más cerca de nuestra capacidad máxima. Para Colombia y Latinoamérica, creo que necesitamos acelerar y ser mucho más ágiles para traer vehículos desde otras regiones del mundo. La velocidad es el factor clave y con la llegada masiva de productos chinos al mercado, debemos movernos más rápido que ellos. Necesitamos ser resistentes, pero también rápidos. Eso es extremadamente importante. Colombia mantiene una relación positiva con Estados Unidos, por lo que esperamos que existan soluciones favorables para ambos países. Si observamos los principales mercados de Nissan a nivel mundial, diría que son Estados Unidos, China y Japón. Luego existen otros motores de crecimiento más pequeños, como Latinoamérica —incluyendo México— y Medio Oriente. Este último está enfrentando ciertas presiones y eso representa una oportunidad para que Latinoamérica gane mayor relevancia dentro de la compañía”.

Es claro en sus conceptos y consciente de que “en la actualidad existe una mayor presión para que la región crezca más rápido. El desempeño de Latinoamérica es bueno, pues en México tenemos aproximadamente 18% de participación de mercado, y excluyendo Brasil y Argentina, tenemos alrededor de 6%. En Brasil estamos cerca del 3%, pero allí operamos bajo un modelo de filial, debido a la volatilidad del mercado y porque la compañía está enfocada en su proceso de recuperación. Sabemos que el modelo de distribuidores puede funcionar muy bien y por eso también estoy aquí. Cuando se cuenta con el socio adecuado y el distribuidor correcto, los resultados pueden ser muy exitosos”.

Pese a los desafíos, ve el futuro de la región con muy buenos ojos y considera que “las perspectivas son positivas, porque estamos impulsando una estrategia fuerte de electrificación. Tenemos el X-Trail e-Power y estamos incorporando también el Qashqai e-Power a la región. Sabemos que la electrificación es una tendencia que está generando mucho interés en estos mercados. También estamos lanzando el Kait, producido en Brasil, y tenemos mucha confianza en este vehículo. Creemos que es un excelente producto y que incorpora tecnologías muy avanzadas que los consumidores valoran. Además, contamos con capacidad productiva disponible para respaldar su crecimiento. Por ello vamos a impulsar con mucha fuerza el X-Trail e-Power, el Qashqai e-Power y otros por venir. Sin duda, serán productos estratégicos para el crecimiento de la marca. En Colombia, particularmente, el Kait (de combustión) es un vehículo muy importante porque funciona como puerta de

entrada a la marca. También estamos evaluando otros modelos que podrían incorporarse desde otras regiones para ampliar el portafolio local. Actualmente Nissan tiene alrededor del 6% del mercado colombiano y en el pasado hemos alcanzado participaciones cercanas al 8%. Necesitamos volver a acercarnos a ese nivel y estar acá, de visita, me permitirá entender cuáles son los desafíos específicos del mercado colombiano. El mercado está cambiando muy rápidamente y necesitamos identificar cuáles son las tres principales prioridades para enfocar nuestros esfuerzos. Pero reitero, Colombia es un mercado extremadamente importante para Nissan. De hecho, se encuentra entre los tres mercados más importantes de América Latina para la compañía”, concluyó.