BMW Designworks celebra su 50 aniversario

– En el futuro, el automóvil estará conectado con un ecosistema mucho mayor de movilidad y tráfico en el que seguirá desempeñando un papel fundamental. Este ecosistema es cada vez más complejo y hacen falta ideas innovadoras y perspectivas diversas para comprender su complejidad.

Designworks, el estudio de innovación de BMW Group, con delegaciones en Los Ángeles, Múnich y Shanghái, busca continuamente nuevas soluciones a ese reto. Desde el diseño de vehículos para BMW Group y proyectos culturales y deportivos especiales hasta proyectos de Advanced Design orientados a responder preguntas que todavía nadie ha planteado, Designworks es un socio de confianza en muchos de los proyectos innovadores para la marca BMW y otros.

Ideas sin fin
Durante décadas, Designworks ha tenido un papel fundamental en el desarrollo de varios modelos emblemáticos de BMW Group. ¿Sabía que Designworks participó en el diseño del BMW Serie 3 a partir de 1998, además de contribuir al BMW Z8? ¿O que trabajó en los modelos de la familia X desde el primer momento? ¿Y que desempeñó un papel fundamental en el diseño del BMW i3 y del BMW i8, por no hablar de la imagen de la marca BMW i Designworks también fue socio creativo en el desarrollo de prototipos para el iDrive Controller en 1999.

Las innovaciones de Designworks son electrizantes en sentido literal. Junto a BMW i y Peter Salzmann, Designworks exploró territorios ignotos para el proyecto «The Electrified Wingsuit». Para Salzmann, el aventurero austriaco, se creó un traje aéreo con motor eléctrico que, por primera vez, hizo posible la ascensión vertical con un traje aéreo.

Hitos de Designworks de BMW Group
BMW Group y Designworks están vinculadas por una relación única que se basa en la misma pasión por el diseño. La primera colaboración se remonta a 1986 con el diseño del asiento del BMW Serie 8. En 1995 Designworks, que por aquel entonces se llamaba Designworks USA, pasó a ser una filial. Desde entonces, muchos proyectos innovadores han jalonado una trayectoria común. Aquí echamos la vista atrás para repasar una pequeña muestra de hitos de esta historia compartida.

2001: BMW X Coupé – asimetría cinética
El prototipo BMW X Coupé con tracción a las cuatro ruedas fue un concepto de vehículo completamente nuevo con un lenguaje cinético en las superficies. Calificado por aquel entonces como «un coupé y un X en un solo vehículo», este coche de exhibición insólito desdibujó los límites entre el SUV y el coupé. Fue el comienzo de la primera generación del BMW X5 (E53) y después recibió una carrocería completamente nueva con paneles de aluminio y sin puertas traseras. A diferencia de los actuales BMW X4 y BMW X6, que son muy parecidos a los BMW X3 y BMW X5 normales en cuanto a diseño, el BMW X Coupé no se parecía en nada al BMW X5 sino que tenía su propio carácter.

2008: GINA Light vision model – Un precursor
El GINA Light Vision Model, un roadster biplaza con las proporciones dinámicas características de la marca BMW, fue una visión de futuro que también sirvió como objeto de investigación. Con GINA, la innovación se llevó hasta sus últimas consecuencias porque este proyecto tuvo la máxima libertad creativa. De él salieron soluciones completamente nuevas en cuanto a forma y funcionalidad para el automóvil del futuro. La infraestructura estaba formada por tubos de aluminio y elementos de carbono sobre los que se fijó un material de alta tecnología de color plata igualmente flexible, resistente a las tensiones, impermeable, resiliente e inmune al frío y al calor; dicho de otra forma, un tejido tecnológico que permitía nuevas soluciones sofisticadas.

Por ejemplo, al abrir las puertas, la piel exterior se doblaba y plegaba. Cuando se encendían los faros, aparecían en la parte frontal las hendiduras de las luces que recordaban a los párpados. Pero la nueva característica radical de GINA era que toda la piel exterior del coche estaba fabricada con tan solo cuatro paneles. Fue una primera sugerencia de cómo hacer la producción de automóviles más sostenible y rápida sin dejar de ofrecer experiencias sorprendentes. El estudio visionario de BMW se encuentra en la actualidad en el Museo BMW de Múnich.

2009: BMW Z4 Roadster – El renacimiento del biplaza
El BMW Z4 supuso el regreso del roadster clásico, pero más potente y refinado que nunca. Designworks participó en el diseño de este extraordinario biplaza, que combina elegancia, agilidad y comodidad destacando la armoniosa relación entre exterior e interior, un equilibrio crucial para un descapotable. Como único coche de su segmento que combina las proporciones de un roadster clásico con asientos cerca del eje trasero, tracción en las ruedas traseras y techo retráctil, el BMW Z4 destacó por su equilibrio único entre placer de conducir y eficiencia del combustible.

2010: BMW Concept X1 – La elegancia moderna
El BMW Concept X1 fue el primer vehículo deportivo del segmento compacto premium, una aplicación auténtica de las características y el lenguaje de diseño que distinguen a los modelos BMW X en una nueva clase de automóviles. El prototipo de Designworks ofrecía una visión clara y vanguardista del estilo, la versatilidad y la calidad contemporáneos. El sorprendente diseño expresaba potencia y dinamismo. Un compendio de elegancia moderna y flexibilidad funcional para la movilidad deportiva que estableció un nuevo estándar.

2008: BMW i – El primer paso hacia el futuro del automóvil
El 21 de febrero de 2011 nacía la marca BMW i con el lema «Born electric» (Nacido eléctrico). Sin embargo, BMW ya había abordado el tema de la movilidad eléctrica incluso antes: en 2008 BMW Group puso en marcha el «Project i» y, en 2009, presentó su perspectiva sobre el futuro del automóvil con el estudio BMW Vision EfficientDynamics. Designworks contribuyó tanto al diseño exterior como a la interfaz del usuario del BMW i3 y del BMW i8. El BMW i3 Concept, el primer vehículo de producción en serie totalmente eléctrico de BMW Group, se centró en los desafíos para la movilidad en el entorno urbano y, como primer vehículo eléctrico premium, reinventó las características típicas del BMW para el futuro.

El BMW i8 Concept se basaba en una solución de híbrido enchufable única. El vehículo combinaba un motor de combustión con una propulsión eléctrica para crear una experiencia de conducción extraordinaria con un consumo de combustible extremadamente módico y bajas emisiones. Al igual que para el exterior, Designworks colaboró con BMW Group Design en el diseño de la interfaz del usuario para el BMW i3 y el BMW i8. La conectividad – la conexión del conductor y los pasajeros con el mundo exterior y la autopista de la información – tuvo aquí un importante papel.

2020: BMW i Interaction EASE – El automóvil que piensa por sí mismo
Centrada especialmente en la conexión y la interfaz del usuario, Designworks también colaboró con BMW en el proyecto BMW i Interaction EASE. La pregunta que se planteó Designworks fue: ¿Serán lo bastante inteligentes los vehículos del futuro para pensar y actuar independientemente y al mismo tiempo comprender a las personas? El desarrollo tecnológico que permite que una máquina muy evolucionada piense y actúe con autonomía es una parte del problema. Un desafío mucho mayor es que la interacción entre las personas y unos vehículos muy inteligentes sea lo más fácil posible.

El BMW i Interaction EASE combinaba numerosas tecnologías que permitían a los vehículos autónomos entender y reaccionar ante el comportamiento humano. Para que el usuario no tenga que aprender ninguna orden, el sistema inteligente del vehículo procesa la información visual y acústica que recibe desde diversos sensores y la interpreta dependiendo de la situación del tráfico, la hora, la ubicación y las señales del vehículo. El BMW i Interaction EASE se presentó en el Consumer Electronics Show 2020 en Las Vegas.