Ford F-150, nueva propuesta híbrida de la marca del óvalo

Uno de los modelos más significativos de la marca del óvalo, sin duda, es la Ford F-150. Y no es para menos, pues durante 46 años consecutivos y en sus ocho generaciones esta serie se ha convertido en la más vendidas en Estados Unidos. Por eso no es una sorpresa que esta pick-up, de grandes dimensiones, entre en la era de la electrificación y se convierta en el segundo modelo que involucra este tipo de tecnologías, siguiendo el camino que comenzó a transitar la Escape Híbrida en 2021.

Esta nueva propuesta se basa en la octava generación, que fue introducida en Colombia hace año y medio, pero que ahora amplía el abanico de posibilidades con una versión completamente híbrida, la cual se comercializará en las variantes XLT y Platinum, sumándose a ya las existentes F-150 Lariat Sport Gasolina y F-150 Raptor Gasolina.

La primera de ellas la presentan como un modelo ideal para el trabajo (finqueros, unidades de rescate, ambulancias), mientras que la segunda con una mayor vocación para el uso personal, pero las dos con un ingrediente adicional, y es que se destacan  por ser  las pick-up más potentes del mercado colombiano (sin tener en cuenta la variante F-150 Raptor), con un tren motriz  PowerBoos que combina un motor a combustión EcoBoost V6 de 3.5 litros y un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio, el cual generar 44 caballos de potencia y un voltaje con capacidad de 1.5 KWh, (33 kW), es decir, que en combinación  entregan 430 HP y un torque de 772,8 Nm, acoplado a una caja automática de 10 velocidades.

Puede resultar contradictorio tocar el tema de eficiencia en cuanto a consumo cuando se habla de un V6, pero precisamente la hibradación, además de ser más amigable con el medio ambiente, tiene como misión minimizar elimpacto y alivianar los altos costos del combustible (se requiere gasolina extra), algo que se logra con un manejo inteligente y con el apoyo del sistema de frenado regenerativo, especialmente en carretero. Claro, son muchas las variantes o modos de manejo con los que cuenta el conductor, y entre ellos están el  Normal, ECO, Deportivo, Remolque/Arrastre, Resbaladizo, Nieve Profunda/Arena y Lodo/Surcos. No olvidar que es una 4×4, con bajo y bloqueo de diferencial trasero.

Es importante tener en cuenta que el sistema híbrido almacena energía a través de dos sistemas: un generador eléctrico que se encarga de transformar la energía mecánica, proveniente del motor de combustión interna en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que aprovecha hasta el 90% de la energía que se disipa durante el frenado para recargar la batería de alto voltaje.

Pero ahí no paran las novedades. Además de las bondades de su nuevo tren motriz, Ford se dio a la tarea de diseñar elementos que cumplen con otras misiones diferentes a la movilidad. Uno de ellos, que al hablar se trabajo o de otras necesidades, resulta de gran utilidad. Se trata del llamado Pro Power Onboard, que provee a la F-150 de un generador de energía exportable, con una salida de 7.2 kW. En otras palabras, unaplanta eléctrica con la cual se pueden solucionar problemas de iluminación en lugares remotos o otra serie de necesidades que requierena de electricidad (motosierras, pulidoras, etc.). Para cumplir con esa misión, que se puede controlar des la pantalla táctil y a través del sistema SYNC 4, cuenta con seis tomas, cuatro en platón y dos en la cabina.

Y la F-150 totalmente híbrida sigue sumando aspectos interesantes, como el Pro Trailer Backup Assist, que permite al conductor “dirigir el remolque” mediante el mando de control ubicado en el panel de instrumentos, sin utilizar el volante. Esto, hay que decirlo, resulta muy importante porque no hay que decirnos mentiras, esa operación no es para nada fácil, así se esté frente a un experimentadop conductor.

Adicionalmente, esta nueva versión híbrida incluye la cámara de 360 grados que usa cinco cámaras: una en la parrilla, una en la puerta trasera, una debajo de cada uno de los espejos laterales y una en la parte superior trasera de la cabina a un costado de la luz de freno. El sistema permite que el conductor pueda ver todos los lados de la camioneta ya que las imágenes se unen y se muestran en la pantalla de la consola central. Es útil cuando se maniobra en espacios reducidos y en senderos. También es útil la característica de asistencia para enganche de remolque que brinda una visión dinámica para ayudar a enganchar la bola de enganche al remolque. Las dos versiones vienen con seis airbags.

Exteriormente la versión XLT cuenta con una nueva parrilla de color negro, enmarcada en cromo, y con espejos del mismo color, así como tapicería en tela resistente y fácil de limpiar. En la Platinum son de cromo, los trines de 20 pulgadas (17 pulgadas para la XLT) y un conjunto òptico con la tecnología LED. Las dos vienen con estribos, de gran ayuda para el ingreso al habitáculo, los cuales se extienden eléctricamente ebn la version Platinum. De igual manera viene  con un escalón adicional para el ingreso al platón, el cual es de fácil operación y se guarda de manera armónica en la parte baja de la zona de carga.

Interiormente ofrece la pantalla táctil ubicada en el panel central que incluye el sistema de conectividad SYNC 4 con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y Zone Lighting, una nueva opción que permite controlar la iluminación exterior desde la pantalla central.

Sumatoria de elemntos para esta impactante pick-up, de 300 millones de pesos en la versión XLT y 370 millones de pesos en la Platinum.

Declaraciones

“Iniciamos 2023 con un vehículo diseñado para todos los aventureros y apasionados por la tecnología, que buscan la pick-up más robusta, inteligente y capaz, construida hasta el momento, para desarrollar las aficiones y los pasatiempos de los colombianos junto con sus actividades laborales y productivas, gracias a su tren motriz completamente híbrido, listo para cumplir con las necesidades de nuestros clientes”, indicó Diana Sánchez, Gerente de Marca de F-150 en Colombia.