Mundial SBK en Misano: tres novedades para Pirelli y debut en el Mundial femenino
En la ronda de Emilia-Romaña, de la que es patrocinador principal, Pirelli estrena tres soluciones de desarrollo completamente nuevas: una delantera y otra trasera para la categoría WorldSBK y otra para WorldSSP.
Pirelli es el patrocinador principal de la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes de la FIM, que tendrá lugar el fin de semana en el Misano World Circuit «Marco Simoncelli» de Misano Adriático y que ha sido rebautizada con el nombre de Pirelli Emilia-Romagna Round. Se trata de un fin de semana importante para la compañía italiana de neumáticos, que ha decidido estrenar tres nuevos neumáticos: dos para la categoría WorldSBK y uno para la WorldSSP.
Además, Pirelli estará junto a las jóvenes pilotos del Campeonato del Mundo de Superbikes de la FIM, que disputarán en Misano la primera ronda de esta competición, para la que Pirelli es el único proveedor de neumáticos.
GIORGIO BARBIER INGLESE
Algunas soluciones nuevas y un nuevo compromiso en el Campeonato del Mundo Femenino
“Para la ronda italiana, hemos decidido estrenar algunas innovaciones en línea con nuestra filosofía de desarrollo continuo de nuevas soluciones para mejorar la gama año tras año. Para la categoría WorldSBK, estamos continuando el trabajo en el SCX en la parte trasera para mejorar su velocidad en curva y la protección contra el desgaste, preservando al mismo tiempo las prestaciones de agarre en máxima inclinación que ya ofrece la solución estándar. En la parte delantera estamos trabajando en ambas clases para evolucionar la especificación SC1 hacia un mayor apoyo en términos de estabilidad y precisión. Conocemos bien el circuito de Misano, por lo que para nosotros es el terreno ideal para hacer comparaciones de datos. A partir de esta ronda también nos embarcamos en otra hermosa aventura, la que nos verá junto a las chicas del Campeonato del Mundo Femenino de Carreras en Circuito de la FIM, para el que seremos el único proveedor de neumáticos. Hemos acogido con entusiasmo esta iniciativa porque compartimos sus valores de inclusión y apertura. Los pilotos ya realizaron un test en Cremona hace un par de semanas, donde empezaron a familiarizarse con los compuestos SC1 que se han asignado para la parte delantera y trasera. Ahora, es el momento de su debut oficial en la carrera: ¡Les envío mis mejores deseos para esta primera temporada.!”
KEEP AN EYE ON
· Novedades WorldSBK: Pirelli pondrá a disposición un nuevo neumático SC1 con especificación D0279 para la parte delantera, que mantiene el compuesto del SC1 estándar pero presenta una carcasa diferente diseñada para ofrecer mayor estabilidad y precisión. Para la parte trasera, está el SCX con especificación D0339, que difiere de la opción estándar tanto en carcasa como en compuesto, para mantener el nivel de agarre que ya ofrece en el ángulo máximo de inclinación, al tiempo que aumenta la tracción y la velocidad en las curvas y ofrece una mayor protección contra el desgaste. Junto a las novedades, estarán las soluciones estándar SC1 y SC2 delante y SCX y SC0 detrás, además del SCQ destinado exclusivamente a su uso en Superpole y Superpole Race.
– Novedades WorldSSP: la solución de desarrollo para los pilotos es el SC1 con especificación D0444, un neumático delantero que mantiene el compuesto del SC1 estándar pero difiere en la carcasa, con el objetivo de ofrecer mayor estabilidad y precisión. Se une así a las opciones SC1 y SC2 para la parte delantera y SCX y SC0 para la trasera.
– FIM Women’s Circuit Racing World Championship: 24 corredoras, procedentes de 18 naciones, participarán en la primera edición del Campeonato, también conocido como World WRC. Las motos irán equipadas con neumáticos Pirelli DIABLO Superbike en medidas 120/70 R17 delante y 180/60 R17 detrás, ambos en compuesto SC1.
Cada piloto dispondrá de tres neumáticos delanteros y tres traseros para cada fin de semana. En caso de lluvia, los neumáticos disponibles serán los DIABLO Rain en compuesto SCR1, con la misma medida que los slicks delante pero 200/60 R17 detrás.
– La pista: Con 4226 metros de largo, 12 metros de ancho y una recta de 430 metros, el Misano World Circuit «Marco Simoncelli» tiene 16 curvas, 10 a la derecha y 6 a la izquierda. Hay tres curvas cerradas que requieren una frenada enérgica y estabilidad de la parte delantera, para intentar maniobras de adelantamiento: 1, 8 y 16. Esta última presenta otro escollo: es una curva a la izquierda que llega después de una secuencia de curvas todas a la derecha; por lo tanto, en caso de asfalto frío, la gestión de la temperatura de los neumáticos es crucial. La primera parte del circuito, hasta la curva 6, es mixta y estrecha y las curvas se toman a muy baja velocidad y con importantes ángulos de inclinación: aquí el agarre «de canto» es muy importante. De la 8 a la 12 es una sucesión de inclinaciones acentuadas a velocidades considerables, donde emerge la capacidad de los pilotos para aprovechar al máximo las prestaciones que ofrecen los neumáticos.