Ginetta presenta el superdeportivo Akula
La compañía británica de autos deportivos de competición Ginetta ha lanzado la versión de producción del nuevo superdeportivo Akula de 600 CV, V8 y para carretera de la marca, basado en el concept car del mismo nombre revelado en 2019.
El Akula es diferente a cualquier otro coche producido por Ginetta en los 66 años de historia de la compañía. Con un precio a partir de 275.000 libras (más impuestos y gastos de envío), el Akula marca el 20 aniversario de la adquisición de Ginetta por parte del Dr. Lawrence Tomlinson y se limitará exclusivamente a solo 20 modelos de producción.
El empresario Tomlinson, que ganó la categoría GT2 en Le Mans en 2006, ha participado plenamente con el equipo de desarrollo de Ginetta en todas las fases de la génesis del supercoche coupé Akula de motor central y propulsión trasera, incluidas las pruebas en pista.
El Dr. Lawrence Tomlinson, propietario y presidente de Ginetta, comentó: “Durante los veinte años que he sido propietario de Ginetta, ha habido innumerables momentos destacados. Sin embargo, ninguno supera al lanzamiento del Akula de hoy. Aunque nuestro nuevo supercoche representa una dirección muy diferente para Ginetta, también encarna al máximo nivel nuestra ingeniería de competición y nuestros valores centrados en el conductor”.
“En Ginetta, nos centramos en la emoción de conducir y en la experiencia visceral de pilotar un coche que se comporta como una máquina de carreras. Cualquiera puede construir un coche rápido, pero en Ginetta creamos vehículos que dejan a sus conductores sin aliento y con ganas de volver a conducirlos una y otra vez. A diferencia de cualquier otro coche en la carretera, el Akula está diseñado y fabricado para ser conducido hasta, alrededor y de vuelta de un circuito como el de Nürburgring, disponiendo del espacio de equipaje necesario para ello, al tiempo que ofrece una experiencia de conducción intensa y atractiva sin igual en cada paso del trayecto”.
Bajo, elegante y con un estilo excepcionalmente agresivo, el ADN automovilístico del Akula se hace evidente con un solo vistazo. El supercoche coupé de dos puertas cuenta con un monocasco de carbono ligero de última generación y ultra-resistente con subchasis delantero y trasero de carbono. La jaula antivuelco de acero Ginetta, fabricada según las normas más exigentes, añade rigidez y proporciona al conductor una confianza excepcional en la pista.
El paquete aerodinámico del Akula, probado en el túnel de viento, procede del coche de carreras Ginetta G61-LT-P1 LMP1. La combinación de un fondo plano de fibra de carbono con un splitter delantero, turning vanes, alerón trasero y difusor trasero minimiza las turbulencias de aire y produce altos niveles de carga aerodinámica para permitir velocidades en curva excepcionalmente altas y estables.
La combinación del peso excepcionalmente bajo del Akula (1.190 kg) y la explosiva potencia de su motor V8 atmosférico de 6,4 litros garantiza unas prestaciones de vértigo. Basado en un bloque de aluminio billet Ginetta y con un tren de válvulas de titanio, el V8 desarrolla 600 CV a 7.200 rpm y 670 Nm de par a 5.100 rpm. Esto es suficiente para que el Akula acelere hasta 100 km/h en sólo 2,9 segundos y alcance una velocidad máxima superior a 180 km/h.
Los clientes podrán elegir entre una transmisión manual de seis velocidades acoplada a un embrague de triple disco o una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. La potencia llega a las ruedas traseras del Akula a través de un diferencial de deslizamiento limitado Ginetta que garantiza una tracción óptima incluso cuando el viaje a Spa se convierte en un diluvio.
Este enfoque abrió un abanico mucho más amplio de posibles configuraciones geométricas y mejoró significativamente el rango de funcionamiento cinemático de la suspensión. Con esta libertad sin precedentes, los ingenieros de Ginetta fueron capaces de definir una configuración de suspensión ultra específica para ofrecer una experiencia de conducción pura y sin concesiones.
La ubicación central del motor V8 garantiza una perfecta distribución del peso 50:50 para un equilibrio y un paso por curva óptimos, con la libertad añadida de una mejor aerodinámica tanto en la parte delantera como en la trasera. Esto se ve reforzado por los excepcionales niveles de tacto y respuesta proporcionados por el sistema de dirección asistida eléctrica Ginetta con cremallera de competición.Los ingenieros de Ginetta han adoptado el mismo enfoque inspirado en el automovilismo para el sistema de suspensión del Akula, que cuenta con un formato clásico de doble horquilla de competición delante y detrás.Estos componentes se combinan con montantes de aluminio billet y una suspensión de competición ajustable en dos direcciones con amortiguadores que se controlan eléctricamente desde el coche, lo que permite al conductor cambiar la rigidez de la plataforma mientras se desplaza. Las barras estabilizadoras de competición delanteras y traseras ofrecen un ajuste mecánico completo para afinar aún más la puesta a punto del auto en condiciones de pista.
El Akula monta llantas de aluminio de competición Ginetta de 9,5 «x20» delante y 11 «x20» detrás, equipadas con neumáticos Pirelli P Zero 265/35/20 delante y 305/35/20 detrás. Clive Seddon, Director Técnico de Ginetta, comentó: “Desde que se desveló el concepto Akula allá por 2019, el coche ha sido sometido a un intenso programa de pruebas y desarrollo. No hemos escatimado tiempo ni gastos para perfeccionar el Akula y ofrecer la experiencia de conducción más nítida y envolvente posible, y Lawrence ha estado ahí con el equipo en cada paso del camino”.
“Ha sido una experiencia única trabajar con Lawrence para producir un coche como ningún otro en la carretera.Hemos construido y adaptado el coche con Lawrence al volante en cada prueba y reprueba en nuestro circuito.Tener a un ganador de Le Mans trabajando contigo cada día para construir su máquina definitiva para la carretera puede ser todo un reto, pero también muy gratificante. Este hombre no tiene límites, y el Akula tampoco los tiene a la hora de ofrecer la mejor experiencia de conducción”.
Aunque el Akula ha sido diseñado y fabricado para ofrecer una experiencia de conducción en circuito sin fisuras, Ginetta ha mantenido un firme control sobre los requisitos prácticos a lo largo de cada iteración de desarrollo. Con un depósito de combustible de 100 litros que proporciona una autonomía estimada de 450 millas y un maletero de 473 litros que ofrece espacio suficiente para dos personas, el Akula es un auténtico turismo de larga distancia y la elección ideal para un viaje por carretera a Le Mans o más lejos.
Siguiendo los principios de la ingeniería automovilística, los asientos están diseñados en el monocasco de carbono, con acolchado moldeado a medida para adaptarse perfectamente a la forma de cada conductor. Una columna de dirección y una pedalera ajustables electrónicamente permiten al propietario variar la posición de conducción en caso de que desee sentarse más cerca del volante multifunción de fibra de carbono de competición en la pista y adoptar una postura más relajada en la carretera.
El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil desarrollado por Ginetta permite la integración total de iOS, mientras que el parabrisas delantero calefactado, los portavasos y la carga inalámbrica del teléfono también forman parte del equipamiento de serie. Detalles de aluminio mecanizado, como los tiradores de las puertas, la ventilación, la consola central y el marco de carbono combinado con detalles de aluminio mecanizado CNC hacen que cada conducción en el Akula sea una experiencia memorable.
Con un precio a partir de 275.000 libras (más impuestos y gastos de envío) y limitado a sólo 20 unidades de producción, el Akula ofrece a los coleccionistas una oportunidad exclusiva de adquirir un supercoche que representa un momento fundamental en la historia de Ginetta y de la automoción británica. Todavía queda un número limitado de plazas disponibles para fabricar el Akula.
“Mi nombre está definitivamente apuntado para el Akula número uno”, afirmó Tomlinson, “pero estoy deseando ver quién se une a mí para hacerse con la propiedad de un supercoche Ginetta fabricado en Gran Bretaña sin ningún tipo de compromiso”.