Johnny Bohmer y el BADD GT apuntan a alcanzar la histórica velocidad de 330 MPH (531 KPH)
Johnny Bohmer, piloto récord y pionero de la alta velocidad, se prepara una vez más para superar los límites del rendimiento con su legendario hiperdeportivo homologado para circular por carretera en EE. UU., el BADD GT. Tras alcanzar una velocidad máxima verificada de 310,8 MPH / 500,1 KPH que ha conmocionado al mundo, Bohmer y RAV Performance han anunciado su próximo objetivo: un intento revolucionario de alcanzar las 330 MPH / 531 km/h en una superficie asfaltada en aproximadamente 1,5 millas / 2,4 kilómetros, lo que consolidaría al BADD GT como el coche homologado para circular por carretera más rápido del planeta Tierra por un amplio margen.
Desarrollado y probado principalmente en el circuito de pruebas Johnny Bohmer Proving Grounds, en la pista de aterrizaje del transbordador espacial de la NASA, de 3 millas de longitud, dentro del Centro Espacial Kennedy en Florida, el BADD GT no es un hiperdeportivo cualquiera. El BADD GT comenzó como un Ford GT de 2006 que ha sido sometido a casi dos décadas de perfeccionamiento técnico y ha batido continuamente récords mundiales a lo largo del camino. Todo ello sin dejar de cumplir con la normativa de circulación de EE. UU. y alcanzando unas prestaciones que suelen reservarse a los coches de carreras construidos específicamente para tal fin o a conceptos teóricos y vehículos sin probar. El BADD GT es un proyecto popular, financiado en gran parte con fondos propios, emprendido por Bohmer tras una apuesta entre caballeros en la que se comprometió a convertir un Ford en el coche homologado para circular por carretera más rápido del mundo.
Mientras marcas automovilísticas como Bugatti, Koenigsegg, SSC y Hennessey siguen luchando por la supremacía en velocidad máxima, ninguna ha igualado el récord de Johnny Bohmer de 310,8 MPH / 500,1 KPH en un vehículo homologado para circular por carretera en un circuito verificado y medido profesionalmente. A pesar de los inmensos recursos, el poderío comercial y las operaciones multimillonarias de estas empresas, estos fabricantes siguen a la sombra del legado del BADD GT, un testimonio de lo que se puede lograr con una ingeniería enfocada, experiencia y un impulso implacable por ser los mejores.
“Ahora no se trata solo de presumir”, dice Bohmer. “Se trata de reescribir lo que es posible para un coche homologado para circular por las calles de EE. UU. Estamos demostrando que la innovación, la dedicación y las pruebas precisas pueden superar a los grandes nombres de la industria. La carrera a 310,8 MPH / 500,1 KPH fue solo una prueba y solo el comienzo. 330 MPH / 531 KPH está a nuestro alcance y estamos haciendo los preparativos finales”.
Lo que hace único al BADD GT no es solo su velocidad récord, sino que es totalmente legal para circular por las calles de EE. UU. Se trata de un vehículo totalmente matriculado, equipado con aire acondicionado, equipo de sonido con subwoofer y portavasos, que circula habitualmente por el sur de Florida, llueva o haga sol. El BADD GT fue diseñado para batir récords mundiales en el asfalto y luego ir a comprar al supermercado. Johnny Bohmer y su equipo han dedicado decenas de miles de horas a pruebas aerodinámicas, optimización de la transmisión y recopilación de datos. Cada carrera se documenta cuidadosamente, y los datos son revisados por ingenieros y verificadores externos para garantizar la transparencia y la autenticidad.
Se espera que el intento de alcanzar los 330 MPH / 531 KPH tenga lugar en 2026, con telemetría completa, documentación en vídeo y protocolos de seguridad. Como siempre, la carrera se llevará a cabo en condiciones controladas con verificación de terceros para garantizar su credibilidad dentro de la comunidad automovilística mundial.
El próximo intento no solo consiste en hacer historia, sino en redefinir la narrativa de la velocidad y el rendimiento legal en carretera sobre asfalto. «Se trata de demostrar resultados reales, más allá de los modelos informáticos y las velocidades máximas teóricas anunciadas», afirma Bohmer. «Estamos demostrando de lo que es capaz un pequeño equipo dedicado y un Ford GT de 2006. Al igual que en las 24 horas de Le Mans de 1966, Ford superó a los gigantes de la industria automovilística, y vamos a volver a hacerlo». Para Johnny Bohmer y el BADD GT, el camino hacia los 330 MPH está a la vista.